山西高速公路车辆救援服务收费新标出炉

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近日，我省发布了高速公路车辆救援服务收费标准，拖车服务按照作业里程计费，10公里以内的作业里程按照基价收取，10公里以外的作业里程实行加价收费。　　

事故类型车型是1类的，基价标准是350元/车·次，加价标准为10元/公里；　　

事故类型车型是2类的，基价标准是450元/车·次，加价标准为15元/公里；　　

事故类型车型是3类的，基价标准是550元/车·次，加价标准为20元/公里；　　

事故类型车型是4类的，基价标准是650元/车·次，加价标准为25元/公里；　　

事故类型车型是5类的，基价标准是750元/车·次，加价标准为30元/公里；　　

事故类型车型是6类的，基价标准是850元/车·次，加价标准为15元/公里；　　

基价标准是10公里以内的作业里程收费标准，加价标准是10公里以外的作业里程，每1公里加收标准。

拖车作业里程为救援车辆将事故故障车辆从事故故障发生地拖移至停放地点的里程，以公里为单位，不足1公里按1公里计。

拖车作业里程在10公里（含）以内的按各车型的基价收费；超过10公里部分，按实际公里数加收拖车费。 　　

拖车费最大计费里程不得超过30公里，当事人指定其他停放地点的故障车拖车费不受最大计费里程的限制。　　

大雾天气、夜晚（21时至6时）（以现场施救时间为准）、积雪结冰道路救援，收费上浮20%（不得累计上浮)。　　　

应被救援车辆当事人要求，救援车辆到达现场而无需救援服务的，按不高于相应事故故障车型基价标准的50%收费。 　

拖车的车辆通行费由救援方负担，被救援车辆的车辆通行费由车主负担。　　

对装运国家规定的易燃易爆及危险品的车辆，实行市场调节价，由双方当事人按实际救援成本协商收费。

超过六轴的货车和超过六轴的6类专项作业车，实行市场调节价，由双方当事人按实际救援成本协商收费。

车型分类按交通运输部《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/ T489-2019）标准执行。车辆抢修、货物装卸及转运、路面清理等其他高速公路救援服务项目收费标准实行市场调节价，由双方当事人协商确定。　　

高速公路经营管理单位通过门户网站、收费站及服务区公示牌、电子信息板，向社会公示车辆救援服务收费标准及救援服务电话等信息。 　　

在组织实施车辆救援服务时，主动向当事人出示服务内容、收费标准、文件依据等。

对实行市场调节价的收费项目，与委托方签订救援服务协议，明确收费项目、收费标准及服务内容。 　　

严禁自行增加收费项目、扩大收费范围或提高收费标准。严禁强制服务、变相强制服务、强制收费。公安交通管理部门依法拖移高速公路违章停放车辆，属于行政执法行为，不得向当事人收取费用，也不得指定社会救援机构实施并收取费用。

2025年4月1日起正式实施！ 《道路运输危险货物车辆标志》 （GB 13392—2023）

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近日，交通运输部办公厅 工业和信息化部办公厅 公安部办公厅 市场监管总局办公厅 国家消防救援局办公室印发关于贯彻落实国家标准《道路运输危险货物车辆标志》（GB 13392—2023）的通知，通知明确了该项标准发布实施的重要意义、如何做好标准宣贯工作、如何有力保障标准实施等多项具体工作。我会作为该项标准的第一起草单位，将严格按照通知要求，做好标准宣贯等工作，有力保障标准实施。

       各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、工业和信息化主管部门、公安厅（局）、市场监管局（厅、委）、消防救援总队：为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步规范道路运输危险货物车辆标志产品生产和使用，提升危险货物道路运输安全管理水平，国家修订发布了国家标准《道路运输危险货物车辆标志》（GB 13392—2023，以下简称新GB 13392标准），将于2025年4月1日起正式实施。为切实做好新GB 13392标准贯彻实施工作，现就有关事项通知如下：
       一、充分认识标准发布实施的重要意义
       道路运输危险货物车辆标志是道路危险货物运输车辆（以下简称危货车辆）区别于其他车辆的外观特征，可以对相关作业人员、周边社会车辆和社会公众提供安全警示。新GB 13392标准对标《危险货物国际道路运输公约》（ADR）等国际规则，将标志灯更改为矩形标志牌，增加了特殊标志牌，进一步完善了危货车辆标志种类、生产及使用要求，对于提升标志产品质量和性能，精准识别货物危险性信息，提高事故应急处置针对性，保障人民群众生命财产安全具有重要作用。各级交通运输、工业和信息化、公安、市场监管、消防等部门要高度重视新GB 13392标准修订发布的重要意义，把贯彻执行好新GB 13392标准，作为推进危险货物道路运输安全管理向事前预防转型、促进交通强国建设的关键环节和重要组成部分，采取有力措施，强化行业监管，加强协同联动，扎实做好各项工作。
       二、认真做好标准宣贯工作
       各地交通运输部门要积极会同工业和信息化、公安、市场监管、消防等部门开展新GB 13392标准宣贯工作，通过线上线下等多种方式，依职责组织辖区内行业管理人员和执法人员、相关企业管理人员和一线从业人员、审查机构及检验检测机构有关人员，开展新GB 13392标准的专题宣贯，确保相关人员正确理解、全面掌握标准内容和实施要求，做到统一标准、统一要求、统一执行。
       三、有力保障标准实施

       各地市场监督管理部门负责督促产品生产企业严格按照新GB 13392标准生产制造标志产品，将新GB 13392继续作为危货车辆实施强制性产品认证的依据标准，督促认证委托人和生产企业按期完成标准换版，逾期未完成的，依法暂停直至撤销强制性产品认证证书。鼓励有关认证机构、检验检测机构按照新GB 13392标准要求，开展标志产品的认证或检验检测工作。
       工业和信息化部自2025年4月1日起，对新申请《道路机动车辆生产企业及产品公告》的危货车辆车型，按照新GB 13392标准要求开展审查和公告，其中矩形标志牌可使用同尺寸无UN编号、危险性识别号和分割线的空白矩形标志牌代替，不再审查标志灯。在2025年3月31日前已获得型式批准的危货车辆产品，应按照新GB 13392标准要求完成相关整改工作。
       各地公安机关自2025年4月1日起，应按照新GB 13392标准要求，开展危货车辆登记查验，并会同市场监管部门指导机动车安全技术检验机构按照新GB 13392标准开展检验，不再查验标志灯。危货车辆办理注册登记时，应当审查比对《道路机动车辆生产企业及产品公告》，确认是否按规定配备车辆标志牌。办理在用机动车安全检验时，罐式车辆以及运输剧毒化学品、爆炸品的车辆应检验是否配备车辆标志牌；其他危货车辆是否配备车辆标志牌，不作为检验项目。对按GB 13392—2005标准配备标志灯且未移除的，不视为违反新GB 13392标准的规定。
       各地交通运输部门自2025年4月1日起，要指导相关机构按照新GB 13392标准做好道路运输达标车辆核查，其中矩形标志牌可使用同尺寸无UN编号、危险性识别号和分割线的空白矩形标志牌代替。严格按照新GB 13392标准进行检查和审验，督促运输企业按照新GB 13392标准使用标志牌。 
       各地消防部门要充分了解标志牌，特别是矩形标志牌上危险性识别号的意义，注意与交通运输部门的危险货物道路运输电子运单等信息对比核实，并依法会同相关部门采取科学有效的处置措施，进一步提升道路危险货物运输车辆事故应急救援处置的针对性和专业性。

两部门发文加力支持老旧营运车船报废更新 营运货车每辆最多补贴8万元

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7月24日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》（简称《若干措施》），统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。交通运输领域，重点支持老旧营运船舶、老旧营运货车报废更新，提高新能源公交车及动力电池更新、汽车报废更新补贴标准。 

       《若干措施》提出，加快高能耗高排放老旧船舶报废更新，推动新能源清洁能源船舶发展。支持内河客船10年以上、货船15年以上以及沿海客船15年以上、货船20年以上船龄的老旧船舶报废更新。在报废基础上更新为燃油动力船舶或新能源清洁能源船舶的，根据不同船舶类型按每总吨1500至3200元予以补贴；新建新能源清洁能源船舶，根据不同船舶类型按每总吨1000至2200元予以补贴；只提前报废老旧营运船舶的，平均按每总吨1000元予以补贴。
       《若干措施》明确，支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新为低排放货车；报废并更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴8万元；无报废只更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴3.5万元；只提前报废老旧营运类柴油货车，平均每辆车补贴3万元；推动城市公交车电动化替代，支持新能源公交车及动力电池更新，更新车龄8年及以上的新能源公交车及动力电池，平均每辆车补贴6万元。 
        《若干措施》明确，在《汽车以旧换新补贴实施细则》基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。 国家发展改革委牵头安排1480亿元左右超长期特别国债大规模设备更新专项资金，用于落实支持老旧营运船舶报废更新等政策，直接向地方安排1500亿元左右超长期特别国债资金，用于落实支持老旧营运货车报废更新、提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准、提高汽车报废更新补贴标准等政策。 

       《若干措施》要求，各地区要严格执行相关领域支持标准，确保资金投向符合政策要求，确保真金白银优惠直达消费者。交通运输部等部门按职责分工细化相关领域补贴标准和实施细则，组织各地区落实好老旧营运车船更新、新能源公交车及动力电池更新、汽车报废更新等工作，并对工作推进、项目实施、资金使用、绩效目标实现等情况开展自评自查。

太原市综合交通体系规划发布

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记者从太原市交通运输局获悉，为落实交通强国战略，支撑太原市建设全国性综合交通枢纽，进一步完善太原综合立体交通网络，明确新时期我市综合交通发展目标，《太原市综合交通体系规划（2023-2035年）》出台，提出到2035年，我市将基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网络，有力支撑太原全面建成具有国际影响力的国家区域中心城市。

       高速路方面，打通出省通道，完善省内通道，调整现状绕城高速功能。构建“一环、十一射、多连”的市域高速公路网络。其中，“一环”为：在建太原高速外环线，现状绕城高速公路规划调整为城市快速路；“十一射”为：G55二广高速太原至忻州段（大运高速北段）、G5京昆高速太原至阳泉段（太阳高速）、G20青银高速太原至旧关段（太旧高速）、S60青银第二高速（昔榆高速）、G0413新乐至忻州高速公路联络线、G55二广高速太原至长治段（太长高速）、G5京昆高速太原至运城段（大运高速南段）、G20青银高速太原至汾阳段（太汾高速）、S56太原至方山高速（古交—娄烦—方山高速）、S50太原至临县高速（太佳高速）、G5911朔州至太原高速；“多连”为二环高速与现状绕城高速的多条连接线。
        铁路方面，构建“一环、五横、四纵”的铁路网格局，“一环”为太原铁路枢纽客运环线，“五横”为太兴铁路、石太客专、石太铁路、太中银铁路和太绥高铁，“四纵”为南北同蒲铁路、太焦铁路、郑太高铁和大西客专。规划期内，新建高铁西站、综改区站、清徐南站3处客运站，扩建阳曲西站。
        机场方面，主动对接融入京津冀世界级机场群，实施太原武宿国际机场三期改扩建工程，新建T3航站楼、第二跑道和综合交通中心。至2035年，年客运吞吐能力达到4000万人次，年货邮吞吐量达到30万吨。
        城市快速路方面，在中心城区内规划形成“两环、五横、九纵”城市快速路体系。其中，“两环”为中环快速路、外环快速路。“五横”为阳兴大道、新城南大街、化章街、迎宾路、汾潇大街。“九纵”为：晋阳大道、滨河西路、滨河东路、太茅路、坞城路—大运路—太太路、马练营路、卧虎山路—建设路—太榆路、机场东路、泥向线。
        综合货运枢纽方面，规划形成“四主九辅”的两层次货运枢纽布局体系。“四主”是具有重要区域影响力，依托国家战略需求，服务于国际、省际大批次货物转运及分拨物流活动，具有多式联运服务功能的枢纽，包括中鼎货运枢纽、清徐货运枢纽、武宿货运枢纽、大盂货运枢纽。“九辅”是具有全省影响力，主要服务省内或市区的大批次货物转运及分拨功能的枢纽，包括南塔地货运枢纽、袁家庄—中车货运枢纽、皇后园货运枢纽、姚村—传化货运枢纽、山西中鲁货运枢纽、古交货运枢纽、娄烦货运枢纽、泥屯货运枢纽、潇河货运枢纽。

中国道路运输协会发布中国道路运输百强诚信企业（2023年）名单

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苏汽集团有限公司、重庆公路运输（集团）有限公司、中国石油运输有限公司、林森物流集团有限公司、佛山市汽车运输集团有限公司、安徽省合肥汽车客运有限公司、新国线运输集团有限公司、温州市交通运输集团有限公司、许昌万里运输集团股份有限公司、江苏金陵交运集团有限公司位列百强诚信企业前十名。

热烈庆祝山西省九家企业入围中国道路运输百强诚信企业，分别是:山西汽车运输集团有限公司、山西汽运集团运城汽车运输有限公司、山西汽运集团晋城汽车运输有限公司、山西汽运集团晋龙捷泰运输贸易有限公司、华远陆港网络货运（山西）有限公司、山西省阳方口汽车有限责任公司、山西汽运集团朔州汽车运输有限公司、山西汽运集团阳泉汽车运输有限公司、山西汽运集团雁北汽车运输有限公司。

交通运输部办公厅 公安部办公厅关于推进道路货物运输驾驶员从业资格管理改革的通知

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各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、公安厅（局）：

 为贯彻落实党中央、国务院决策部署，深入推进道路货物运输驾驶员从业资格管理改革，进一步降低道路货物运输驾驶员负担，经交通运输部、公安部同意，现就做好道路货物运输驾驶员（道路危险货物运输驾驶员除外）从业资格管理改革有关工作通知如下：

一、总体要求

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，坚持以人民为中心，以降低从业人员经营负担为目标，推进实施道路货物运输驾驶员从业资格管理改革，将道路货物运输驾驶员从业资格考试安全驾驶理论内容纳入大型货车（B2）、重型牵引挂车（A2）驾驶人科目三安全文明驾驶常识考试，简化道路货物运输驾驶员从业资格证申领手续，申请道路货物运输驾驶员从业资格证的人员，凭取得的相应机动车驾驶证向交通运输主管部门直接申领道路货物运输驾驶员从业资格证，切实便利道路货物运输驾驶员从业、就业、择业。

 二、完善机动车驾驶培训考试内容

各地交通运输主管部门要督促指导机动车驾驶培训机构，严格按照新修订的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》（交运发〔2022〕36号）培训内容和学时要求，规范开展大型货车（B2）、重型牵引挂车（A2）准驾车型的机动车驾驶培训教学，确保培训质量；对发现驾驶培训机构减少培训项目和学时的，依法严肃查处。各地公安交管部门要按照更新后的机动车驾驶人考试题库，规范开展大型货车（B2）、重型牵引挂车（A2）驾驶人考试，不得减少考试项目、缩短考试里程、降低评判标准，切实保障考试质量。申请人考试合格后，公安交管部门按照规定核发相应准驾车型的机动车驾驶证。需要从事道路货物运输经营的人员，凭相应准驾车型的机动车驾驶证到当地交通运输主管部门申领从业资格证，实现“一次报名、一次培训、一次考试、申领两证”。

 三、简化从业资格证件申领流程

申请从事道路货物运输经营的人员，可在当地政务服务大厅或互联网道路运输便民政务服务系统（以下简称便民政务系统）等进行线下或线上申请，提交身份证、机动车驾驶证等相关证明材料，由当地交通运输主管部门进行审核。经审核符合申领要求的，交通运输主管部门应当及时发放从业资格证纸质证件或电子证件。

四、优化从业资格便民政务服务

各地交通运输主管部门要积极利用便民政务系统等信息化手段，开展道路货物运输驾驶员从业资格证件申领、发放、变更和注销等工作，积极推广应用道路运输电子证照。要做好道路货物运输驾驶员从业资格信息的数据上传、更新和共享，持续推进道路货物运输驾驶员从业资格证件补发、换发、变更、注销、诚信考核等服务事项“跨省通办”，加强“跨省通办”政策及流程宣传推广，进一步提升办理便捷度，确保道路货物运输驾驶员从业资格电子证件在全国范围内交互共享和互信互认。

五、强化日常诚信考核管理

各地交通运输主管部门要按照《道路运输从业人员管理规定》（交通运输部令2022年第38号）《交通运输部关于印发<道路运输驾驶员诚信考核办法>的通知》（交运规〔2022〕6号）相关要求，做好道路货物运输驾驶员的诚信考核管理工作，认真组织开展从业人员诚信考核等级年度评定，并实施差异化继续教育。对年度诚信考核计分优良（AAA级）、合格（AA级）、基本合格（A级）的驾驶员，不得强制要求参加继续教育。对不合格（B级）的驾驶员，要督促其在诚信考核等级确定后30日内，按照规定到道路运输企业或者从业资格培训机构接受不少于18个学时的道路运输法规、职业道德和安全知识的继续教育，完成规定的继续教育后，其诚信考核等级恢复为A级。

六、切实规范运输经营行为

各地交通运输主管部门要依据《中华人民共和国道路运输条例》及相关配套规章制度，对道路货物运输驾驶员进行日常监督管理，依法查处道路运输违法行为。各地公安交管部门要按照《中华人民共和国道路交通安全法》及实施条例等规定，依法查处道路交通安全违法行为。各地交通运输主管部门要加快推进交通运输行政执法信息系统与道路运政系统的业务协同，加强跨省执法信息互联共享，依法通过诚信考核、公开公示等方式，进一步规范驾驶员从业经营行为。

七、加强改革政策宣传

各地交通运输主管部门要积极会同公安交管部门，通过便民政务系统、驾驶培训监管服务平台，以及有关政务网站、微信公众号、短视频平台等渠道，加强道路货物运输驾驶员从业资格管理改革工作的政策宣传，合理引导社会预期，加强政策跟踪监测，及时协调解决困难问题，确保改革工作顺利落地实施。

晋南服务区公司襄汾服务区提档升级建成正式投运

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5月18日，山西交控集团所属晋南服务区管理有限公司襄汾服务区提档升级建成正式投运。

襄汾服务区提档升级工程作为落实省委、省政府服务区提质升级三年行动的具体举措，紧紧围绕“国内一流、山西特色、晋韵品质”的目标，以提升公众出行服务质量为主线，致力于打造服务群众美好出行的新载体、体验晋韵文化内涵的新平台、发展高速公路路域经济的新支点。交控集团党委书记、董事长武艺，临汾市委常委、副市长崔元斌，交控集团党委委员、副总经理孙建秀，副总经理魏鹏举，襄汾县委书记刘春林，副县长李晓斌等出席建成投运活动。

襄汾服务区位于京昆高速主线，车流量大，客流量足，位置优越，是山西省“4纵15横33连”高速公路路网布局中贯通南北的黄金地段。该服务区属于双侧分离式布局，分为东、西两区，总占地200亩。“旧貌换新颜”的襄汾服务区，实现了社会公众品质服务体验感全面提升。一是公共服务更加优质。服务区新建了司机之家、公共卫生间、第三卫生间、妈咪小屋等公益设施。增加了男女厕位，彻底解决了节假日期间公众如厕难的问题。增加了停车位46个，可同时满足282辆不同车型车辆的停放。充分融入“智慧厕所”概念，通过显示屏，气体探测器，门磁，指示灯等，实现对公共卫生间的监控管理，提高用户如厕的安全性,便捷性和舒适性。二是经营业态更加丰富。提档升级后，服务区经营面积增加两倍。公司坚持市场化导向，引进地方特色餐饮“樊记羊汤、肉夹馍”、连锁超市“客舍汇驿”、高端咖啡品牌”猫屎咖啡”、大众餐饮“兰州牛肉拉面”，增设汾酒直供、工艺品销售专区及交控自主品牌太行灵泉产品推广专区。同时，公司积极发挥高速公路服务区作为服务地方经济发展的窗口平台作用，进一步拓宽农特产品销售渠道，与临汾市村发集团达成合作，建立“农产品产地直销”商品专柜等，助推高速公路服务区品牌升级，为公众提供品牌化、多样化、细节化、品质化服务。三是智慧服务更加凸显。襄汾服务区在改造中，融入智慧元素，与中国广电山西网络有限公司、交科集团智慧交通研究院联合打造“襄汾智慧服务区”。依托广电网络5G、700M、云计算、大数据、物联网等核心技术手段打造智慧高速服务区融媒管控平台，利用多种智慧应用场景，实现服务区发展人性化、绿色化、智慧化，为公众出行带来全新体验。

下一步，山西交控晋南服务区管理有限公司将以襄汾服务区为试点，打造创新发展新模式、开拓发展新赛道、培育提升新动能，持续引进新能源车辆换电站、加气站等新业态，打造“充电、换电、清洁能源”产业服务集群。创建快餐连锁品牌“好晋道”，引进“美宜佳”无人超市，更好的服务于高速公路低流量路段服务区过往司乘就餐与购物。努力打造司乘群众认可、可复制可推广的服务区“模板”，为公司“走出经营管理高质量发展之路，打造高速公路服务区金字品牌”奠定坚实基础。

新能源汽车购置税减免政策将延续和优化

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 6月2日召开的国务院常务会议研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。为更大释放新能源汽车消费潜力，会议提出要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。

新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间十分广阔。

 近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展。中国汽车工业协会数据显示，今年1至4月，新能源汽车产销量达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达27%；新能源汽车出口34.8万辆，同比增长170%。

会议指出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关，统筹国内国际资源开发利用，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。

“技术创新是发展的核心竞争力。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，近年来，我国在新能源汽车领域取得了有目共睹的成绩，但在关键核心技术攻关方面仍需努力，同时在充电基础设施建设和小微型电动车研发等方面有待继续发力。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，从今年以来汽车数据总体看，我国新能源汽车产业发展表现稳健，产业供给能力、供给质量不断提升，成为稳工业重要力量。

业内人士指出，行业普遍预测新能源汽车发展将保持良好发展态势，今年我国新能源汽车产销数据将有望迎来新高。但同时也应看到，当前，汽车消费信心依然有待提振，汽车消费潜力仍有待释放。

对此，会议指出，要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。

 “新举措有望对未来几年的新能源汽车产业发展带来巨大推动效果。”崔东树表示，补贴退坡对于新能源汽车行业来说影响不小，消费者对于价格和征税方面比较敏感，延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策将促进新能源汽车消费潜力进一步释放，同时也将推动新能源汽车产业可持续稳健增长。

2023年 我省加快建设综合立体交通体系

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省发改委4月18日发布的《山西省市场基础设施建设2023年行动计划》显示，今年完成基础设施建设投资1900亿元以上。

 我省加快建设综合立体交通体系，形成以高速铁路、普速铁路、高速公路等为骨干的综合交通运输体系。在“八纵八横”高铁通道山西段建设方面，扩大高速铁路覆盖范围，形成以太原为中心的放射型高铁网，推进太绥高铁（含太原铁路枢纽客运西环线）等项目建设。同时，构建“一干八支”民用运输机场布局，扩大民用航空网络。加快太原武宿机场三期改扩扩建等工程建设，加快推进芮城等通用机场建设，布局建设一批通用航空飞行营地。 

强化城市交通基础设施供给，围绕城市轨道交通、综合客运交通枢纽和停车设施等领域，构建层级合理、经济适用、衔接高效、供需适配等城市综合交通体系。推进太原市城市轨道交通1号线一期工程建设，加快完成太原市城市轨道交通第二期建设规划上报工作。                

以推动山西深度融入国内国际双循环新发展格局为着力点，我省加大力度强化太原国家物流枢纽建设，优化布局物流基地、配送中心、末端网点，强化物流枢纽辐射带动作用，有效提升全省物流运行效率。支持太原争创国家物流枢纽经济示范区。以国家级枢纽为重点，打造大宗物流多式联运聚集区、生活物资和仓储分拨中转区，加快建设一批保障高效分拨配送的城市物流转运中心。在太原率先布局建设一批“电子商务＋物流配送”聚集区。

在建设产业转移承接设施方面，依托山西中部城市群，加快提升太忻一体化经济区、山西综改示范区能级，打造山西融入全国统一大市场、承接产业转移的主平台、主战场。加强太原武宿机场临空经济区功能建设，优化口岸体系和航线布局，做大做强航空经济、口岸经济、临港经济。加快推进太原跨境电子商务综合试验区建设，推动传统外贸企业数字化转型，培育引进龙头跨境电商企业。

我省加快消费基础设施建设，支持太原打造全国性或区域性消费中心。鼓励有条件的县（市、区）统筹打造文旅、商务、健康、体育、养老等融合发展的新型消费集聚区。开展直播基地建设，加快集聚优质直播资源，打造具有全国影响力的直播品牌。同时，打造一批城市综合商圈，布局建设一批国家级高品位步行街区、特色商业街（步行街），逐步形成布局合理、定位准确、特色鲜明、功能互补、消费便捷的城市商圈和商街体系。

山西省运输事业发展中心召开2023年工作会议

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4月23日，山西省运输事业发展中心召开2023年工作会议，会议以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大和省委经济工作会议、全省交通运输工作会议精神，全面总结了中心2022年工作，分析存在的问题，明确发展思路，对2023年工作围绕“四个全力”作出了部署安排。

会议指出，2022年中心在省交通运输厅的坚强领导下，以迎接、学习宣传贯彻党的二十大为主线，在办好民生实事、提升运输发展服务能力、做好道路运输行业发展研究和管理辅助、水路运输工作等方面取得了一些成绩。同时，在党的建设、履职尽责、担当作为以及行业发展服务保障能力方面还存在差距和不足。

会议对中心2023年工作作出部署。2023年，中心工作要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实中央、省委经济工作会议和全国、全省交通工作会议精神，以“四个全力”为重点，扎实开展各项工作。一是全力提升行业发展服务水平。坚持把服务人民群众安全便捷出行作为运输发展的价值体现，切实发挥中心道路水路运输人才优势和信息优势，全面加强行业调研，提升研究水平，做好支撑保障，为我省道路水路运输高质量发展提供更多更好的服务。二是全力提升行业管理信息化建设和服务保障水平。加快推进信息平台建设，进一步完善道路运输信息服务和监管体系，不断提升服务水平，切实为构建我省交通运输行业“一平台、三体系”提供有力支撑。三是全力提升便民服务能力。坚持以人为本，在为民办实事上下功夫，切实履行职责，将便民、利民、惠民的工作抓紧抓实。四是全力推进党的建设。以政治建设为引领，全面加强中心党的各方面建设。持续深入学习贯彻党的二十大精神，扎实开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，坚决捍卫“两个确立”，增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，统筹谋划，突出重点，以重点突破带动党的建设全面提升。

会议要求，中心全体干部职工要提高政治站位，忠诚拥护“两个确立”、坚决做到“两个维护”，紧紧围绕此次会议提出的目标和精神，干在实处、走在前列、服务大局、当好先锋，为全面建设社会主义现代化国家山西篇章和交通强省建设做出新的贡献！